Super Highway Frankfurt to Paris

• Eine direktere Route, die 20 % kürzer ist als herkömmliche Routen über Straßburg, was zu einer erheblichen Reduzierung der Latenz führt – ein entscheidender Faktor bei der Hochgeschwindigkeitsdatenübertragung.

• Verbesserte Netzwerkdiversität, die Engpässe in der Nähe von Paris und Frankfurt vermeidet. Die Route umgeht den Verkehr von Paris nach Marseille und Brüssel sowie bestehende Frankfurt-Routen durch das Rheintal, die Zürich, Mailand und Wien bedienen. Dies gewährleistet eine größere Routenvielfalt und Zuverlässigkeit.

• Die Kombination aus verlustarmer Faser und einer kürzeren Route hat die Netzwerkleistung und -effizienz verbessert. Dies ermöglicht eine höhere Bandbreite pro Faserpaar und höhere Modulationen bei Transpondern, was zu hocheffizienten Super Channels führt.

• Die neuesten modernen Fasertypen ermöglichen optimale Abstände zwischen In-Line-Verstärkerstandorten (ILAs), wodurch die Anzahl der erforderlichen Standorte von elf auf sieben reduziert wird. Dies hat den Netzwerkaufbau optimiert und den Stromverbrauch sowohl während der Bauphase als auch jetzt im Betrieb reduziert.

• Die neuen ILAs sind mit hochgradig energieeffizienten Kühlsystemen ausgestattet, die den langfristigen Strombedarf erheblich senken und den CO2-Fußabdruck der Route weiter reduzieren.

• Ein System mit hoher Faseranzahl, das 27 Tbps Kapazität pro Faserpaar im C-Band bereitstellt, mit weiteren 27 Tbps im L-Band, was skalierbares Wachstum für zukünftige Bandbreitenanforderungen ermöglicht.

• Direkte Anbindung an eines der über 100 Rechenzentren in euNetworks' Metropolnetzen in Paris und Frankfurt sowie nahtlose Verbindung zu den weiteren über 469 angebundenen Rechenzentren in ganz Europa.

Super Highways are Designed and Built for an Optimised Carbon Footprint. 

Our use of the latest modern fibre types enables optimal, wider spacing between In-Line Amplifier sites (ILAs), reducing the number required on a route. In the case of our Frankfurt to Paris Super Highway, this meant that we reduced the number of ILA sites required from eleven to seven.

Fewer ILA sites streamlines the resources and power required both during construction and operation, delivering a more efficient end-to-end system.

ILAs on Super Highways are equipped with highly power-efficient cooling systems that constantly monitor and adjust air draw to use less power when cooling. This significantly reduces long-run power demands and makes Super Highways highly energy efficient, further reducing the route’s carbon footprint.

As well as this, our innovative Network Construction Carbon Tool calculates project level carbon emissions. This allows us to fully understand, manage and accurately report on the environmental impact of Super Highways and gives us the ability to alter designs to lower carbon impact. We can also provide carbon emissions data to our customers, associated with each euNetworks service, using our Carbon by Service Tool.

This helps us optimise the carbon impact of our Super Highways, and build Europe’s critical bandwidth infrastructure with sustainability in mind.